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聚氨酯胶轮在耐磨损性、抗滑性和抗撕裂性这方面好于橡胶轮胎。一样规格尺寸的聚氨酯载重轮的载重能力是橡胶轮胎的6~7倍。生产过程可以连续化、自动化，生产和使用过程中产生的废弃物很少。
除此之外，某些轮胎胎体还可以回收利用并用于别的聚氨酯产品，而不易污染环境。而且其制造工艺简单，属于新型无绳铸造车轮，所以其适用范围也很广。

聚氨酯胶轮是一类介于一般橡胶和塑料两者之间的材料。这是一类比较抗磨损的弹性体，对身体无毒性。不添加炭黑和一些致癌的橡胶复合剂，是生产轮胎胎面的理想材料。聚氨酯胶轮的特征是高韧性，出色的耐磨性能，耐油，耐臭氧，在低温环境内特性好。

由于穿梭搬运设备的特殊使用环境，封闭环境中的金属或硬塑料车轮容易产生较大的噪声，难以快速消散。因此，选择一款优秀的降噪器尤为重要。另外，由于设备自重大、责任重，普通胶轮的承载能力很难满足设备的要求，选择承载能力好的晶圆更为关键。

那么仓储设备应用在仓储上的安装调试就比较复杂，车轮零件的质量直接关系到更换的频率。车轮部件使用期限越长，替换成本费越低。挑选寿命长的车轮也是一个关键的选择要素。

一般待涂装的辊芯由客户提供，或者图纸及相应要求均与我公司包装。我们的技术人员根据客户要求的颜色、尺寸和硬度，以及工作条件和环境的相关要求，选择相应的配方进行涂层加工。聚氨酯橡胶涂层车轮的加工需要经过以下工艺流程:

1.清洗客户提供的铁芯:如果是新cots铁芯，用清洗剂清洗铁芯表面的油污；如果是旧胶辊芯，需要去除旧胶辊外层的橡胶涂层，并用清洗剂清洗芯表面残留的橡胶。

2.胶辊芯面打毛:对胶辊芯面打毛，增加胶辊芯面与橡胶涂层的结合面积。

3.喷砂:对粗糙的胶辊芯进行喷砂，根据胶辊芯的材质选择不同性能的砂。喷砂的目的是让胶辊表面更粗糙，胶和铁芯封装后能更好的粘合。

4.封装:根据客户要求，将上述处理后的胶辊芯进行封装。

5.包胶车轮的硫化:包胶胶辊一般需要12-24小时的硫化时间。硫化后，胶辊的芯和包胶轮将紧密结合，形成包胶轮。

6.涂胶轮加工:根据客户要求的尺寸和形状加工。当一些客户对涂胶轮表面要求较高时，需要用车床加工成型。